HUT JAKARTA: Transformasi Angkutan Umum di Jakarta, Tempo Doeloe Hingga Kini. (Bagian 1)

Sejak dulu, bus kota menjadi moda transportasi favorit bagi sebagian besar masyarakat Jakarta. Bus kota pertama yang pernah beroperasi di Jakarta adalah bus kota merek Robur buatan Jerman dan Ikarus buatan Hongaria. ini menjadi bagian dari proyek pengadaan bus untuk Asean Games tahun 1962 yang dicetuskan oleh Presiden Soekarno. Soekarno menginginkan alat transportasi yang baru menggantikan bus-bus yang sudah ada sebelumnya dan sudah dimakan usia. Usai perhelatan Asean Games, bus-bus yang baru tersebut diserahkan kepada Gubernur DKI waktu itu, Henk Ngantung. Oleh Henk Ngantung, bus Robus dijadikan sebagai angkutan umum di Jakarta dan dicat warna merah menggantikan Trem yang sudah ketinggalan jaman.

Di tahun 1969 hingga tahun 1974, Indonesia mendapat bantuan dari Amerika berupa 4000 unit bus merek Dodge. Bus Dodge ini kemudian dikelola oleh Perusahaan Umum Pengangkut Penumpang Djakarta (Perum PPD) dan perusahaan operator swasta. Yang unik dari bus Dodge ini adanya moncong yang menjadi  ruang mesin. Keberadaan bus Dodge hanya bertahan hingga tahun 1980.

Di tahun 1980-an, masuklah bus-bus asal Jepang ke Jakarta yang di kelola oleh PT. Metromini dan Kopaja sebagai langkah dari peremajaan angkutan bus kota di DKI Jakarta. Metromini dan Kopaja sempat menguasai lalu lintas ibu kota hingga tahun 2000-an. Pelayanan yang buruk, kualitas bus yang tidak layak, ngetem lama dengan alasan menunggu penumpang, menjadi kenangan tersendiri bagi masyarakat Jakarta.

4. Becak



Becak di Jakarta

Photo :

• Oleh Jonathan McIntosh - Karya sendiri, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69894

Kendaraan roda tiga yang dikayuh oleh manusia ini sempat menjadi primadona sebagai alat transportasi di tahun 1950-an. Banyak orang menggunakan jasa tukang becak mengantar ke mana-mana.  Akan tetapi di tahun 1965-1985, Perda DKI Jakarta tidak lagi mengakui becak sebagai sarana angkutan umum. Keberadaan becak menjadi penyebab dari kemacetan di jalan-jalan di wilayah Jakarta karena jalannya yang perlahan. Tahun 1967, Gubernur DKI, Ali Sadikin mulai mengurangi keberadaan becak di pusat-pusat kota. Tiga tahun kemudian, ia melarang produksi dan pemasukan becak ke Jakarta.

5. Bemo, Helicak

Halaman Selanjutnya

Awal tahun 1962, di Jakarta muncul angkutan umum Bemo atau becak mobil yang menggunakan daihatsu midget sebagai basisnya. Bemo dihadirkan untuk menggantikan becak sebagai alat transportasi yang bisa menampung banyak orang. Tahun 1971,  muncul Helicak singkatan dari Helikopter Becak yang diperkenalkan oleh Ali Sadikin, Gubernur DKI Jakarta waktu itu, sebagai pengganti becak yang masih mengandalkan tenaga manusia. Bentuk Helicak mirip dengan becak hanya saja Helicak menggunakan vespa sebagai motor penggeraknya. Dalam perjalanan waktu, Bemo maupun Helicak tidak bisa bertahan lama, karena ongkos perawatannya yang mahal sehingga berdampak pada target setoran yang tinggi. Untuk jarak dekat Bemo kurang efisien, karena tidak bisa masuk  ke gang yang sempait sebagaimana becak.